Mannschaft des AF Chapecoense abgestürzt

Zitat von spock

"The flight from Santa Cruz to Medellin covers a distance of 2,960km, while the range of the Avro RJ85 is 2,965km".

Ganz schön knapp bemessen ...
Diejenigen Dienst etwas verantworten und durchgehen lassen gehören weggesperrt

Zitat von spock

Wird sicher auch passieren, wenn es so bestätigt wird. Das hilft den Verunglückten nur leider nicht mehr.

Das stimmt leider

Starke Geste von Wolfsburg

http://m.sport1.de/fussball/bunde…time=1480767750

Zitat von BavariaFantastika

Ganz schön knapp bemessen ...Diejenigen Dienst etwas verantworten und durchgehen lassen gehören weggesperrt

Dafür verantwortlich war der Pilot. Willst du den netzt wegsperren?

@spock . Das wurde am Tag nach dem Absturz schon geschrieben, insofern nur eine Bestätigung
Gut die Zahlen sind etwas aus dem Gedächtnis, aber der Kontext wird klar

Zitat von eagle

wie bitter.
Treibstoff leer.
Dann war die Rechnung in den Medien wohl nah dran.
Aussage, bei der Beladung kommt die Maschine 2500km weit. Die Landebahn war jedoch 2507km weg.

Dazu ist der Flugzeugtyp explizit für Regionalflüge konzipiert.

Ist so einfach nicht spock.
Der Tower hat keine Information über die Tankmenge ind Beladung der Maschine, wofür auch?
Sind da 10 Leute weniger an Board (und deren Gepäck), dann reicht der Sprit wahrscheinlich (mit ein wenig Puffer).

Ich würde sagen wir wissen nicht wer das sagen hat am Boden (also ich nicht da ich kein Pilot bin ) man weis ja auch nicht ob der Chef vom Piloten gesagt hat er muss es machen weiß man alles nicht , denn so wie es sich anhört sagte er ja im Funk das die zweite machine mit Treibstoff Mangel landen kann (so habe ich es gelesen)

Man wird es bald denke ich erfahren Spekulationen bringen da auch nichts .

Gab vor ein/zwei Wochen eine Reportage, die über Piloten von Billigairlines berichtete.

Da kam genau dieses Szenario zur Sprache.
Seriös bereitet sich der Pilot vor, indem er das Wetter vorher prüft und beim Treibstoff die mende so bemisst, das im Notfall (Zielfflughafen gesperrt) noch ein (im Vorfeld zu ermittelnder Flughafen) erreicht werden kann.
Als Beispiel diente der nachgewiesene Flug eines Billigfliegers, der eine Griechische Onsel ansteuerte. Dort konnte er dann nicht landen (warum auch immer). Er flog dann sinnlos kreuz und quer über die Insel, bis ein anderer Pilot in der Nähe ihm sagte, das der türkische Flughafen xyz in Reichweite ist und der Flugzeugtyp dort landen kann.
Beängstigend solche Geschichten IN EUROPA. Vor allem mit dem aktuellen Bezug.
Denn sowas hält man hier (mal wieder) nicht für möglich, dabei ist es genauso real.

Zitat von spock

Der Tower hat Info über den Flugplan und über die Reichweite der Maschine.

Was ein Humbug.
Die Reichweite ist kein fester Wert.
Bei Rückenwind fliegst du deutlich weiter, bei Gegenwind kürzer.
Man schalt doch bitte einmal das Hirn ein.

herrgott lass hirn vom himmel regnen

Zitat von rob077

herrgott lass hirn vom himmel regnen

mit oder ohne Flugzeug drumrum

Zitat von gandalf

mit oder ohne Flugzeug drumrum

Bei manchen mit ...
Bei manchen ohne ...

http://www.kicker.de/news/fussball/…aelt-titel.html

http://www.express.de/sport/chapecoe…rdacht-25236330

Weil hier im Thread widersprüchliche Angaben zu finden sind: Die erforderliche und zu tankende Treibsoffmenge eines Luftfahrzeugs berechnet und verantwortet ausschließlich und allein der Pilot (und bekommt bei der Kalkulation - je nach Personalsituation am Flughafen - ggf. Hilfestellung durch einen airlineeigenen Dispatcher).

Zitat von sammy77

Weil hier im Thread widersprüchliche Angaben zu finden sind: Die erforderliche und zu tankende Treibsoffmenge eines Luftfahrzeugs berechnet und verantwortet ausschließlich und allein der Pilot (und bekommt bei der Kalkulation - je nach Personalsituation am Flughafen - ggf. Hilfestellung durch einen airlineeigenen Dispatcher).

wie können wir sicher sein, dass diese aussage stimmt? gibts ne quelle?

Die örtliche Flugaufsicht muss dies aber auch noch abnicken.

Hier habe mehrere Personen ein Bein im Knast.