Mannschaft des AF Chapecoense abgestürzt

    Zitat von Brasi

    wie können wir sicher sein, dass diese aussage stimmt? gibts ne quelle?

    Ich weiß es von einem Piloten, aber kannst du bestimmt auch googeln. Seine Aussage war: Prinzipiell sind die Airlines bestrebt, das zu befördernde Gewicht möglichst gering zu halten, um Kosten zu sparen, jedes Kilogramm "zu viel" in der Luft kostet Geld. Andererseits muss eine gesetzlich vorgegebene Mindesttreibstsoffmenge getankt werden, welche ein Sicherheitspolster für Warteschleifen, Änderung der Wetterverhältnisse, Reservelandung etc. beinhaltet. Dem Piloten stehen dazu (heutzutage überwiegend computergesteuerte) Berechnungsformeln zur Verfügung. Es ist ein wichtiger Bestandteil seines Berufes. Manche Airlines sind in Verruf geraten, weil sie durch den Piloten wirklich nur die gesetzliche Mindestmenge tanken lassen, andere Beförderer lassen großzügiger kalkulieren. Die getankte Treibstoffmenge wird von der Crew an die Flugsicherheit übermittelt, das ist korrekt. Die Flugsicherheit führt jedoch nicht für jeden einzelnen Flug eigene Berechnungen durch und kontrolliert das Ergebnis. Somit obliegt die Verantwortung für ein durch Rechenfehler falsch betanktes Flugzeug einzig dem Piloten. Jetzt könnte das Flugzeug korrekt betankt gewesen sein, aber durch ein Lek Treibstoff ausgetreten. Sehr selten, aber kommt vor. Da könnten sich dann die Verantwortlichkeiten wieder verschieben, zum Bordingenieur hin, falls es einen gibt/gab. Im aktuellen Fall, so der Stand der Dinge, war die Maschine höchstwahrscheinlich sogar randvoll betankt, nur von Vornherein gar nicht für eine solche Distanz ausgelegt, da die Mindesttreibstoffmenge gar nicht in den Tank gepasst hat (und die zusätzliche Warteschleife dann schnell zum Verhängnis wurde). Falls dem tatsächlich so sein sollte, wäre die Schuldfrage schon komplizierter. Denn den eingesetzten Flugzeugtyp hat sicher nicht der Pilot ausgewählt. Hätte dann aber im weiteren Verlauf wissentlich die Mindesttreibstoffmenge unterschritten und somit zumindest Teilschuld am Unglück.

    Zitat von sammy77

    Ich weiß es von einem Piloten, aber kannst du bestimmt auch googeln. Seine Aussage war: Prinzipiell sind die Airlines bestrebt, das zu befördernde Gewicht möglichst gering zu halten, um Kosten zu sparen, jedes Kilogramm "zu viel" in der Luft kostet Geld. Andererseits muss eine gesetzlich vorgegebene Mindesttreibstsoffmenge getankt werden, welche ein Sicherheitspolster für Warteschleifen, Änderung der Wetterverhältnisse, Reservelandung etc. beinhaltet. Dem Piloten stehen dazu (heutzutage überwiegend computergesteuerte) Berechnungsformeln zur Verfügung. Es ist ein wichtiger Bestandteil seines Berufes. Manche Airlines sind in Verruf geraten, weil sie durch den Piloten wirklich nur die gesetzliche Mindestmenge tanken lassen, andere Beförderer lassen großzügiger kalkulieren. Die getankte Treibstoffmenge wird von der Crew an die Flugsicherheit übermittelt, das ist korrekt. Die Flugsicherheit führt jedoch nicht für jeden einzelnen Flug eigene Berechnungen durch und kontrolliert das Ergebnis. Somit obliegt die Verantwortung für ein durch Rechenfehler falsch betanktes Flugzeug einzig dem Piloten. Jetzt könnte das Flugzeug korrekt betankt gewesen sein, aber durch ein Lek Treibstoff ausgetreten. Sehr selten, aber kommt vor. Da könnten sich dann die Verantwortlichkeiten wieder verschieben, zum Bordingenieur hin, falls es einen gibt/gab. Im aktuellen Fall, so der Stand der Dinge, war die Maschine höchstwahrscheinlich sogar randvoll betankt, nur von Vornherein gar nicht für eine solche Distanz ausgelegt, da die Mindesttreibstoffmenge gar nicht in den Tank gepasst hat (und die zusätzliche Warteschleife dann schnell zum Verhängnis wurde). Falls dem tatsächlich so sein sollte, wäre die Schuldfrage schon komplizierter. Denn den eingesetzten Flugzeugtyp hat sicher nicht der Pilot ausgewählt. Hätte dann aber im weiteren Verlauf wissentlich die Mindesttreibstoffmenge unterschritten und somit zumindest Teilschuld am Unglück.

    Leck :winke:



    http://www.transfermarkt.de/-bdquo-chape-l…iew/news/262232

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    :neutral:

    Hem caigut i ens hem alçat, mai han faltat les ganes d'aixecar-se

    Cridarem als quatre vents amb llàgrimes d'orgull que som del Barça, Barça



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